Анонсовано Honda CRF300L та CRF300L American Rally 2021 року

Як здогадався Денніс Чанг, людина з Honda в Торонто, коли Honda Europe оголосила новини на початку грудня, новий і вдосконалений маленький двомісний спортивний автомобіль Honda вийде на ринок США.Насправді Honda заявила, що CRF є найбільш продаваним подвійним видом спорту в мотоциклетній промисловості.
З новими CRF300L і CRF300L Rally завдання полягає в тому, щоб збільшити потужність, зменшити вагу та покращити позашляхові характеристики?«Не жертвуючи вартістю, надійністю та стилем зовнішнього вигляду, ці цінності, вартість і надійність зіграли важливу роль у популярності машини».Хоча ми розуміємо, що обидві машини майже однакові за функціями, за винятком паливного об’єму, окрім різниці між стандартною рукояткою та обрамленим лобовим склом ралійного автомобіля, ми також надаємо повний прес-реліз Honda для цих двох моделей нижче.
Додаткова потужність і крутний момент досягаються за рахунок збільшення робочого об’єму на 15% — з 250 до 286 куб.У той же час Honda повідомила, що загальна вага автомобіля була зменшена на 11 фунтів, що в основному досягнуто за рахунок використання комп’ютерного інженерного аналізу для оптимізації товщини пластини та розміру трубок на незліченних компонентах.Поради щодо стилю взяті з серії Honda CRF Performance, тоді як MSRP все ще «дуже конкурентоспроможний».
Через корпус і червону, білу, чорну та синю графіку CRF300L прагне імітувати зовнішній вигляд серії CRF Performance, включаючи CRF450X на базі Baja.
Положення для їзди Положення для їзди було змінено, щоб покращити вхід водія та мобільність автомобіля.Кут повороту керма збільшено, щоб зробити положення ліктя більш природним, керувати стало легше, а вага керма збільшена для зменшення вібрації.Ширина задньої та середньої зон сидіння залишається незмінною для підтримки комфорту, тоді як передня частина тонша, щоб покращити вхід водія через стегна та коліна.Ножні шипи також переміщені назад, таким чином спрощуючи роботу важеля перемикання передач і педалі гальма, а поворотну кришку правого заднього коромисла було змінено, щоб зменшити ширину.Також передбачені гаки для перевезення пасажирів.
Лічильник Новий лічильник має чорні символи на білому фоні, які на 6 мм більші для кращої видимості.Окрім показників швидкості, годинника та обертів на хвилину, було додано нові функції, зокрема положення передач, пробіг і споживання палива.Метр також зменшено на 0,01 фунта.
Двигун/трансмісія, починаючи з CRF250L, Honda модифікувала одноциліндрову чотиритактну силову установку з рідинним охолодженням, збільшивши хід на 8 мм (загальний 63,0 мм), зберігши при цьому діаметр циліндра 76,0 мм.Це призвело до збільшення робочого об’єму на 36 кубічних сантиметрів, загалом до 286 кубічних сантиметрів, що спонукало до зміни назви на CRF300L.Довший хід поршня збільшує потужність і крутний момент у всьому діапазоні обертів.
Крім того, розподільний вал також змінив підйом і синхронізацію, щоб збільшити вихідну потужність у нижній частині діапазону швидкостей, що часто використовується під час їзди містом і бездоріжжям.
Конструкцію повітряного фільтра впуску/випуску було змінено, щоб зберегти корпус дросельної заслінки діаметром 38 мм і включити нову вихлопну систему з легшим колектором і глушником, хоча зниження рівня шуму досягається завдяки кращому контролю вібрації.У сукупності ці зміни можуть покращити керування дросельною заслінкою, особливо на низьких обертах.
Як і раніше, клапанний механізм двигуна має конструкцію коромисла для досягнення компактної головки блоку циліндрів, тоді як балансир забезпечує плавну роботу.
Передаточне число шестиступінчастої коробки передач було оновлено у 2021 році. Відстань між низькошвидкісними передачами менша, а високошвидкісними — більшою, тому можна вибрати найкращу передачу, забезпечуючи при цьому комфорт. високі швидкості.круїз.Це забезпечує гарний баланс між міською придатністю., Застосування на великі відстані та бездоріжжя.
Зчеплення похвалили за легку тягу зчеплення.У 2021 році ця модель матиме меншу тягу (приблизно на 20%) завдяки новій допоміжній/ковзкій муфті, яка також забезпечує кращу продуктивність під час активного перемикання на нижчу передачу.
Шасі/підвіска Хоча двигун потужніший, структура багатьох компонентів відрізняється, що зменшує вагу автомобіля.Наприклад, нижній потрійний затиск тепер виготовлений з алюмінію замість сталі, а вага зменшена на 0,1 фунта. Це призводить не лише до зменшення сили керма, але й тому, що падіння ваги відбувається дуже високо на автомобілі, в центрі сила тяжіння також нижча.
Завдяки оптимізації основних компонентів рами вага рами зменшена на 0,3 фунта, а бічна жорсткість зменшена на 25%, що покращує маневреність і відчуття пасажира: нижню трубу зменшено на 30 мм;ластовица нижньої труби Менша;магістральна труба на 20 мм коротше;діаметр трубки стента зменшено на 3,2 мм до 25,4 мм.
Крім того, зміни в конструкції рами та картера збільшили дорожній просвіт на 1,2 дюйма, тим самим зменшивши ймовірність перешкод під час руху в складних умовах бездоріжжя.
Кронштейн став міцнішим і витримує згинання, а його підставка для ніг тепер на 10% більша, щоб покращити стійкість автомобіля під час паркування.
Заднє коромисло схоже на раму, а бічна жорсткість і жорсткість на скручування заднього коромисла зменшено на 23% і 17% відповідно.Ширина біля опори була зменшена на 15 мм, а загальний поперечний переріз вузла був змінений, щоб забезпечити більш рівномірний розподіл спотворень, що забезпечує краще відчуття та більш передбачувану керованість.Вага коромисла також була зменшена на 0,08 фунта, що зменшило вагу пружини, тим самим покращивши роботу підвіски.
Підвіска Як згадувалося раніше, підвіска включає в себе 43-міліметрову перевернуту вилку Showa і одинарну задню систему Pro-Link.Однак хід підвіски було подовжено, а хід передніх і задніх коліс становить 10,2 дюйма, тобто збільшення на 0,4 дюйма і 0,6 дюйма відповідно.Налаштування також було змінено та використано нові задні тяги та тяги.Сукупним результатом є покращена робота підвіски, особливо під час їзди по бездоріжжю.
Гідравлічні гальма використовуються до і після гальма.Ротори мають ротори 256 і 220 мм відповідно, а також доступну ABS, яка може плавно контролювати гальмування в різних ситуаціях.Подібно до конструкції, яка використовується в серії CRF Performance, новий головний циліндр заднього гальма оснащений паливним баком.Це позбавляє від необхідності під’єднувати дистанційний резервуар для води до раніше розробленого шланга, що забезпечує більш чистий зовнішній вигляд.Зручно те, що ABS можна вимкнути ззаду, щоб створити інші відчуття від їзди в умовах бездоріжжя.
Колеса такі ж, як у високопродуктивної позашляхової машини.Розмір коліс 21 дюйм для передніх коліс і 18 дюймів для задніх коліс.Вони можуть плавно котитися по пересіченій місцевості.Порівняно з моделлю 2020 року чорні алюмінієві диски відполіровані, мають глянцевий вигляд і легко чистяться.
Задня зірочка в деяких місцях тонша та має менші болти (M8 замість M10), що економить 0,04 фунта.Задня вісь тепер порожниста і вага майже 0,03 фунта.
Аксесуари Honda пропонує багато аксесуарів, включаючи захист рук, протиковзкі пластини, розетки, широкі шипи, верхні ящики, стійки тощо.
CRF300L Rally створений, щоб створити образ Рікі Брабека, який перемагає в CRF450 Rally на ралі Дакар.Він заснований на стандартному CRF300L, але має більший паливний об’єм, захист для рук і лобове скло в рамі, що робить його ідеальним для пригод на далекі відстані без. За рахунок маневреності CRF300L rally має більший паливний бак і важить 9 фунтів у міському русі. і навіть на стежках.Менше, ніж у попередній моделі, робочий об’єм було збільшено на 15%, завдяки чому збільшено потужність і крутний момент, що робить пригоди на великі відстані легшими, ніж будь-коли.
Моделювання У 2021 році дизайнери Honda взяли на озброєння існуючий CRF250L rally, щоб зробити його більш авантюрним, збільшивши паливний бак на 25% (0,7 галонів для загального обсягу 3,4 галонів, найбільше в своєму класі).Враховуючи чудову економію палива цієї моделі, CRF300L має значний запас ходу в тесті понад 250 миль.
Подібно до машини для розтягування на заводі Monster Energy Honda, задня частина зберігається тонкою, що полегшує рух водія та зосереджує якість передньої частини автомобіля.Приваблива червона, біла, чорна та синя графіка імітує зовнішній вигляд серії CRF Performance.
Зменшено вагу багатьох деталей, зокрема переднє крило (зменшено на 0,02 фунта), бічні кришки (зменшено на 0,05 фунта), ящик для інструментів (зменшено на 0,03 фунта) і кронштейн номерного знака (зменшено на 0,04 фунта).
Позиція їзди Водночас позиція їзди була змінена, щоб покращити вхід водія та маневреність автомобіля.Для того, щоб зробити положення ліктів більш природним, кермо легше, сила підмітання керма збільшена, і додано два обважнювачі (5,8 унцій кожен) для зменшення вібрації, а також додано гуму до шипів для ніг з тієї ж причини платформа .Для сидіння використовується нова гумова підкладка.Порівняно зі стандартною моделлю, її ширину було збільшено на 20 мм до 190 мм, хоча передня частина залишається вузькою, щоб ноги водія могли торкатися землі, коли це необхідно.Пасажирські транспортні гаки є стандартною комплектацією.
Ножні шипи також переміщені назад, таким чином спрощуючи роботу важеля перемикання передач і педалі гальма, а поворотну кришку правого заднього коромисла було змінено, щоб зменшити ширину.
Лічильник Новий цифровий лічильник має чорні символи на білому фоні, які на 6 мм більші для кращої видимості.Окрім показників швидкості, годинника та обертів на хвилину, було додано нові функції, зокрема положення передач, пробіг і споживання палива.Метр також зменшено на 0,01 фунта.
Двигун/трансмісія стартувала з ралі CRF250L.Honda модифікувала одноциліндрову чотиритактну силову установку з рідинним охолодженням, збільшивши хід ходу на 8 мм (загальний 63,0 мм), залишивши без змін діаметр циліндра 76,0 мм.Це призвело до збільшення робочого об’єму на 36 куб.см до загального 286 куб.см, що спонукало до зміни назви на CRF300L Rally.Довший хід поршня збільшує потужність і крутний момент у всьому діапазоні обертів.
Крім того, розподільний вал також змінив підйом і синхронізацію, щоб збільшити вихідну потужність у нижній частині діапазону швидкостей, що часто використовується під час їзди містом і бездоріжжям.
Конструкцію повітряного фільтра впуску/випуску було змінено, щоб зберегти корпус дросельної заслінки діаметром 38 мм і включити нову вихлопну систему з легшим колектором і глушником, хоча зниження рівня шуму досягається завдяки кращому контролю вібрації.У сукупності ці зміни можуть покращити керування дросельною заслінкою, особливо на низьких обертах.
Як і раніше, клапанний механізм двигуна має конструкцію коромисла для досягнення компактної головки блоку циліндрів, тоді як балансир забезпечує плавну роботу.
Передаточне число шестиступінчастої коробки передач було оновлено у 2021 році. Відстань між низькошвидкісними передачами менша, а високошвидкісними — більшою, тому можна вибрати найкращу передачу, забезпечуючи при цьому комфорт. високі швидкості.круїз.Це забезпечує гарний баланс між міською придатністю., Застосування на великі відстані та бездоріжжя.
Зчеплення похвалили за легку тягу зчеплення.У 2021 році ця модель матиме меншу тягу (приблизно на 20%) завдяки новій допоміжній/ковзкій муфті, яка також забезпечує кращу продуктивність під час активного перемикання на нижчу передачу.
Шасі/підвіска Хоча двигун потужніший, структура багатьох компонентів відрізняється, що зменшує вагу автомобіля.Наприклад, нижній потрійний затиск тепер виготовлений з алюмінію замість сталі, а вага зменшена на 0,1 фунта. Це призводить не лише до зменшення сили керма, але й тому, що падіння ваги відбувається дуже високо на автомобілі, в центрі сила тяжіння також нижча.
Завдяки оптимізації основних компонентів рами бічна жорсткість рами зменшена на 25%, що покращує маневреність і відчуття водія, а вага рами зменшується на 0,3 фунта: нижня труба звужена на 30 мм;нижня труба Ластовица менша;магістральна труба на 20 мм коротше;діаметр трубки стента зменшено на 3,2 мм до 25,4 мм.
Кронштейн став міцнішим і витримує згинання, а його підставка для ніг тепер на 10% більша, щоб покращити стійкість автомобіля під час паркування.
Цілісний алюмінієвий задній поворотний важіль покращує оптимізовані характеристики вигину, а бічна жорсткість і жорсткість на кручення зменшуються на 23% і 17% відповідно.Ширина біля осі повороту була зменшена на 15 мм, а загальний поперечний переріз компонента був змінений, щоб забезпечити більш рівномірний розподіл спотворень, що забезпечує краще відчуття та більш передбачувану керованість.Вага коромисла також була зменшена на 0,08 фунта, що зменшило вагу пружини, тим самим покращивши роботу підвіски.
Підвіска Як згадувалося раніше, підвіска включає в себе 43-міліметрову перевернуту вилку Showa і одинарну задню систему Pro-Link.Хіди передніх і задніх коліс становлять 10,2 дюйма і 10,4 дюйма відповідно.
Гідравлічні гальма використовуються до і після гальма.Ротори мають ротори 256 і 220 мм відповідно, а також доступну ABS, яка може плавно контролювати гальмування в різних ситуаціях.Подібно до конструкції, яка використовується в серії CRF Performance, новий головний циліндр заднього гальма оснащений паливним баком.Це позбавляє від необхідності під’єднувати дистанційний резервуар для води до раніше розробленого шланга, що забезпечує більш чистий зовнішній вигляд.Зручно те, що ABS можна вимкнути ззаду, щоб створити інші відчуття від їзди в умовах бездоріжжя.
Колеса такі ж, як у високопродуктивної позашляхової машини.Розмір коліс 21 дюйм для передніх коліс і 18 дюймів для задніх коліс.Вони можуть плавно котитися по пересіченій місцевості.Порівняно з моделлю 2020 року чорні алюмінієві диски відполіровані, мають глянцевий вигляд і легко чистяться.
Задня зірочка в деяких місцях тонша та має менші болти (M8 замість M10), що дозволяє заощадити 0,03 фунта ваги.Задня вісь тепер порожниста, що зменшує додаткове стирання на 0,02 фунта.
Аксесуари Honda пропонує багато аксесуарів, включаючи розетки, широкі шипи, ручки з підігрівом, верхні ящики, стійки тощо.
Станьте інсайдером Motorcycle.com.Спочатку підпишіться на нашу розсилку, щоб отримувати останні новини про мотоцикли.


Час публікації: 06 січня 2021 р

Надішліть нам своє повідомлення:

Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам